齒輪參數設計，以塑料齒輪為例，分別從模數、齒數、壓力角、變位系數、齒頂高系數、頂隙系數、傳動質量指標驗證及輪公差選取原則等方面入手，供參考了解。
1、模數
模數參數是輪齒抗彎曲能力的重要標志，塑料齒輪模數的選擇同樣需要考慮強度因素。
可以采用“結構定模數”的指導思想選擇模數，因為塑料齒輪多用于小功率精密傳動系統中。
模數的選擇可以采用一下以下公式計算：
m=2a/（zl+z2）
其中，m為模數，單位為mm；a為設計中心距，單位為mm；z1，z2為嚙合齒輪副的齒輪齒數。
2、壓力角
壓力角是作用線與節線相交所成的銳角，它放應了齒輪副的壓力作用方向。
壓力角參數可取20°、14.5°、15、17.5°、22.5°、25°和30°等。
需要指出是增大壓力角對減小齒輪最少齒數有利，但減小傳動中的公差不利。
因此，壓力角的選擇不能任意擴大和降低。在國家標準中-般規定a=20°。
在塑料齒輪設計時，推薦使用a=20°。
另外，可以根據實際應用情況選擇其它壓力角值，一般為提高承載能力提高輪齒強度客選用大的壓力角，為增大重合度較低噪音客選擇小的壓力角。
3、齒數
模塑法加工塑料齒輪，不會產生金屬齒輪加工中的“根切”現象，因為不存在刀具和
齒輪的成型加工運動。
在保證齒輪嚙和輪不發生嚙和干涉的前提下，若僅考慮滿足連續傳動的條件，則對標準圓柱塑料齒輪（a=20度，ha=1）的最少齒數可以取到3。
4、頂隙系數
頂隙的主要作用是利于滑動油的流動，并避免兩齒之間的碰撞。
在金屬小模數齒輪設計中規定頂隙系數為c=0.25。
由于塑料齒輪多工作在無潤滑的環境中，而且某些齒輪具有自潤滑性能，故頂隙的選擇根據實際情況進行選擇。
推薦頂隙系數的選擇范圍是：c=0.1~0.35。
小模數選擇大頂隙系數，大模數選擇小頂隙系數。
5、齒頂高系數
在塑料齒輪設計時，齒頂高系數可以根據使用狀況選擇短齒制（ha<1）、正常齒制（ha=1）及長齒制（ha>1）。
短齒制則重在提高齒根的彎曲強度；長齒制利于提高齒輪副的重合度，降低噪音，提高承載能力。
6、變位系數
漸開線齒輪傳動的可分性是變位的理論依據。
齒輪變位主要考慮四個因素：
1、改善齒根強度；
2、是調整裝配中心距；
3、是利于修正齒形干涉；
4、調整滑動慮實之接近或想等。
另變位系數的選擇時要考慮與模數相結合，防止因變位系數過大導致齒形變形過大。
一般來說變位系數的選取。范圍是：、-m/2~m/2。
原則：
小齒輪選正變位系數，大齒選負變位系數，兩者之和最好位正。
7、齒輪公差選取原則
目前，國內對塑料齒輪精度還沒有成文的標準可以參考。
在設計過程中，對齒輪公差（不含齒形檢測公差）的選擇多以經驗為主。
下面我們以表格的形式給出齒輪常用公差的選取原則，如下圖所示。
注：
（1）圖中1~3的尺寸公差可參考JIS等相關的齒形精度標準。
（1）嚙合齒輪副中心距公差選取的主要目的是：
在保證齒輪正確嚙合的前提下便于齒輪的裝配。
此公差選取的經驗公司為
，
為嚙合齒輪副的實際中心距；a為嚙合齒輪副的理論中心距；m為齒輪副模數。
8、傳動質量指標驗證
傳動質量指標只要包括重和度和滑動率。
在塑料齒輪副設計時，由于塑料是一種彈性體材料，它組合了固體的彈性和液體的黏性特征，在承載運動時，齒型變形受加載方式、溫度、濕度的影響較大，故而，
推薦重合度適當取大一些，而滑動率數值比較接近即可。
以上就是今天分享的
齒輪參數設計的相關內容，包括但不僅限于，如有不足歡迎補充。
